我国顾客：影响不大，没美国货，买国货
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格林大华期货研究院 纪晓云 生意咨询资历：Z0011402
一、行情回忆
集运欧线期货2023年8月18日上市，上市以来，阅历了行情的大涨大跌，动摇起伏较大。
2023年8月18日到2023年12月14日主力2404合约在689-980之间动摇。这段时刻，现货价格动摇起伏不大，期现走势高度一致，基差动摇规模较窄，期现联动性较好。基本面，欧洲需求疲软，8、9月旺季不旺，班轮公司也未采纳强硬的停航办法，现货运价在无货量支撑的状况下小幅走弱，盘面反响较为滞后。国庆节后，地缘政治并未对苏伊士运河构成影响，商场依据实际货量弱与未来订舱价被迫进步之间的对立震动运转。11月份商场回归弱实际，期现货价格均未呈现较大涨幅。
2023年12月14日至2024年1月，红海事情迸发后，集运欧线期货大涨，仅12月当月主力合约涨幅高达98.19%。其间，12月18日集运欧线期货暴升，呈现多个涨停。集运欧线标的指数SCFIS显着滞后。至2024年1月1日现货指数仅1228.16点，但期货主力合约最高2650.0，期货现已严峻脱离现货，升水起伏太大，到达85.3%。剧烈动摇下，招引投机资金参加到期货商场中，这段时刻主力合约日内成交、持仓12 月高点到达41万、13.5万手。
2024年1-3月，期货商场快速跌落，1月4日现已呈现拐点，掉头快速向下，仅用4个生意日跌去41%。但现货价格继续上涨，标的指数SCFIS在1月29日完毕上涨，开端跌落，为3496.05点，而期现走势的不匹配导致期货从1月上、中旬的大幅升水转为深度贴水，至1月31日，期货主力合约收盘价贴水高达1571.45点。实际上，1月中旬后红海抵触的影响逐步弱化，集运价格逐步回归到供需基本面，新年期间和节后，绕道船舶连续回来亚洲，一起工厂放假，集运需求下降。前期过快上涨的价格得到批改，盘面呈现震动偏弱走势，期价贴水起伏依然较大。3月后半月，挨近交割，集运欧线为现金交割，基差批改逻辑下，现货价格继续跌落，期价开端上涨，基差才开端收敛。但跟着上期动力对商场的管控，资金炒作减退，期货成交、持仓呈现显着下降。
2024年4-7月，这段时刻期现货价格均上涨。但现货价格4月份才开端上涨，而期货价格于3月中下旬现已发动，期现走势再次不一致，基差再次扩展。SCFIS最高点呈现在7月22日，为6318.1点。但期货价格拐点在7月4日，为4925.0点，期货贴水起伏较大。
2024年8-12月，集运欧线期现货价格均跌落。期价跌落行情发动时刻早，跌幅也较大。比方到11月21日，SCFIS欧线跌至2160.08点，而期货最低缺乏1500点。
二、集运商场需求剖析
（一）我国经济与中欧买卖剖析
2001年我国参加世贸安排，在出口的带动下，以及我国城市化和工业化进入开展高潮，2000-2008年我国经济高速开展，2008年美国迸发金融危机打乱了节奏，随后国内4万亿元基建投资对冲推进经济反弹，但高速添加期已过，自2012年以来经济增速继续下滑，2019年我国GDP增速5.95%。新冠疫情完毕后，经济有所修正，在国内外全体形势的效果下，2024年前三季度我国GDP累计同比添加4.8%，预期全年添加约5%。
本年我国进出口买卖继续向好，体现较为亮眼。从结构上来看，欧盟是我国第二大买卖同伴。我国与欧盟买卖总值为5.09万亿元，添加1.3%，占12.8%。
（二）欧洲经济与进出口买卖剖析
2024年，在动力高本钱的压力下，欧元区制作业外迁严峻，制作业PMI继续缩短。从服务业PMI来看，欧元区服务业在2024年全体坚持扩张，对冲了制作业的缩短，从而使欧元区经济全体坚持平稳状况。
欧盟27国PPI消费品同比增速已在2024年6月触底，进入上升周期，2025年PPI消费品同比增速有望连续上升趋势。9月欧盟27国零售出售指数同比增速上升至2.8%，已进入正向添加区间。2024年欧洲央行已进入降息周期，2025年欧盟经济有望在钱银宽松和消费回暖带动下上升。
跟着全球经济添加放平缓抵触添加，2024年欧盟对外买卖呈现下降趋势。欧盟买卖结构看，美国是欧盟榜首大买卖同伴，2023年对美出口占欧盟出口总额的19.7%，且欧盟经济依靠出口。虽然欧盟在电动汽车、光伏、风电、钢铁等范畴对我国产品主张反补贴查询，欧盟对华进出口总额均下降，但我国依然是欧盟的第二大买卖同伴。
三、集运商场供应剖析
（一）全球集运运力供应剖析
2024年全球船舶运力交给速度加速。1-10月，共交给船舶343艘，运力算计219.06万TEU，挨近上一年全年运力交给量，集运供应增速创近十年来的新高。估计2024年新船供应添加10%左右。
图1 全球集装箱造船竣工量
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