“闽南话”改称“台湾台语”？台教授：赖当局敢禁拜妈祖与关公吗
台当局教育部门近来宣告在书面语中将把“闽南话”改称为“台湾台语”，引发岛内言论痛批。台湾嘉义大学运用前史系教授吴昆财受访时表明，这是加快执行赖清德“文明台独”的具体做法，别有用心，但也注定徒劳无益。他还嘲讽道，赖清德当局敢不敢制止台湾人拜妈祖与关公，以表达“台独”决计？！“两岸前史文明的衔接与根由，不是你‘台独’想切断就能断的！”
民进党民代陈培瑜本年6月呼吁台当局文明与教育部门将闽南话“正名”。7月18日，台当局教育部门正式公告称，为合作台行政机构“言语开展陈述”函示，展示推进所谓“国家言语”一致性，将台湾地区推广逾十年的“闽南言语语才能认证考试”正式更名为“台湾台言语语才能认证考试”。不仅仅将“闽南语”改为“台湾台语”，台当局教育部门还要求书面用语中将客家话改为“台湾客语”。
众所周知，闽南语是我国的当地方言，也是中华文明的一部分。就像许多台湾青年第一次到厦门、漳州、泉州，发现当地人说的话和自己相同，这充分说明两岸同根同源。
可赖清德当局硬生生要将闽南语改为所谓“台湾台语”，音讯一出，岛内言论哗然。有台湾网友批判“这是乞丐赶庙公。”“为了‘台独’意识形态，又要再花纳税人一大笔钱。”“闽南语便是闽南话，为何还要自立门户成‘台湾台语’，自闹笑话？”
“这是台湾教育部门担任人和绿营民代向赖清德表忠的动作。”台湾嘉义大学运用前史系教授主任吴昆财承受海峡导报记者采访时指出，赖清德此前宣示要“洗刷人心，变革社会”，将闽南语改为所谓“台湾台语”仅仅一个起手式，未来赖清德当局在文明、教育、前史范畴“去我国化”大概率会越来越张狂。
吴昆财指出，全世界数千万人运用闽南语，如新加坡、马来西亚等地也有华人运用，在当地相同称为闽南语，没人认为有政治意涵。“为何在台湾称闽南语就有政治意味？赖清德当局将之改为‘台湾台语’可谓是别有用心，相得益彰。”
不过，吴昆财着重，这种为了“台独”意识形态的政治操弄，注定是徒劳无益。所谓“台湾台语”，脱离台湾什么都不是，我们仍是会称闽南话，所以这仅仅在糟蹋心力、时刻与金钱，反而让其“去我国化”的心思昭然若揭。
吴昆财挖苦说：“以赖清德固执性情，未来敢不敢规则台湾人只能拜圣母玛利亚、太阳神阿波罗，而不能拜来自‘我国’的妈祖和关公？！”
海峡导报记者 吴生林
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声明称，15年来，16家首要车企（包含未被罚款的梅赛德斯-奔驰）与ACEA到达反竞赛协议，在作废轿车收回方面采纳协同举动，包含“赞同不向轿车拆解商付出处理作废轿车的费用”与“赞同不宣传作废轿车有多少部件可收回并再使用，以及新车使用了多少再生资料”。
其间，群众、雷诺和Stellantis面对的罚款金额最多，分别为1.28亿欧元、8100万欧元和约7500万欧元。ACEA被罚款50万欧元。梅赛德斯-奔驰则因发表该联盟获彻底豁免，免于交纳近3500万欧元罚款。
一起，面对新能源轿车的巨大冲击，群众、雷诺、Stellantis等传统轿车巨子正在阅历转型阵痛，大都公司的运营事务呈现下滑。
其间，Stellantis集团2024年净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；净赢利为55亿欧元，同比下滑70%；调整后经营赢利率从12.8%降至5.5%，为近年来最低水平。
群众轿车2024财年出售收入为3247亿欧元，同比仅完成微增；经营赢利191亿欧元，同比下降15%；期内，全球交给量约为900万辆，同比下降3.5%。
群众轿车集团经营赢利下降首要原因是固定成本的大幅添加，其间包含净额达26亿欧元的特别开销，首要用于企业内部重组。
与之比较，仅雷诺集团的成绩较为亮眼。雷诺集团2024年收入达562亿欧元，同比添加7.4%；经营赢利43亿欧元，创下前史新高；自在现金流高达29亿欧元，同比添加21%。
在电动车转型方面，雷诺集团发展较快。上一年，其在欧洲的电动化车型出售占比到达33%，同比添加4.1%。2025年，雷诺集团计划推出7款新车型和2款改款车型。
这些传统的燃油轿车巨子，在二氧化碳排放方面也面对应战。
2025年1月1日，欧盟规则每辆新售出的轿车二氧化碳排放量均匀不得超越93.6克/公里。关于每辆新注册车辆超出其详细方针的每克二氧化碳排放量，轿车制造商将被处以95欧元的罚款。
雷诺首席履行官兼欧洲轿车制造商协会主席卢卡·德·梅奥曾就此表明，整个职业或许因而面对约150亿欧元的罚款。
欧盟委员会主席冯德莱恩3月初曾表明，欧盟将提交针对二氧化碳排放规范法规的修订计划，旨在为欧洲轿车制造商供给更灵敏的排放合规办法。
另一方面，美国关税战明显晋级，欧盟首战之地。美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣告依据美国1962年《交易扩展法》第232条款，对进口轿车加征25%关税，自4月3日起履行。
欧洲轿车制造商协会数据显现，美国是欧盟轿车最大的出口商场，2024年欧洲轿车制造商向美国出口了总价值384亿欧元（约合人民币3014亿元）的轿车，其间德国占比最高。冯德莱恩3月26日表明，轿车工业是提高立异、竞赛力和高质量工作的工业，欧美两边供应链已深度交融，“关税对企业晦气，对顾客更晦气”。
据《纽约时报》报导，德国最大的三家轿车制造商群众、梅赛德斯-奔驰和宝马，约占欧盟对美轿车出口的73%。群众及其子公司奥迪、梅赛德斯-奔驰还在美国和墨西哥设有生产基地，估计将遭到关税的影响。
宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）3月14日曾正告称，“若过度征收关税，会给一切商场参加者带来负面螺旋。这个游戏没有赢家。”据估计，欧美的交易抵触将使该集团本年丢失10亿美元（约合人民币72.6亿元）。
荷兰世界集团研讨公司（ING Research）全球微观主管布热斯基（Carsten Brzeski）以为，轿车关税肯定会“影响欧洲对经济康复的达观心情，或许危害德国的出口，添加该国经济继续阻滞的或许性”。德国轿车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒正告，关税将削弱企业赢利，并呼吁欧盟与美国当即打开双方商洽。
据路透社介绍，若欧盟要反制，能够采纳报复性关税、启用《反钳制东西法案》（ACI）、遏止美国科技巨子在欧活动等办法。
欧盟3月20日表明，对美部分产品征收反制关税的办法将推延至4月中旬一致收效。依据原计划，榜首部分将从4月1日起重启有关钢铝出口的对美反制办法。第二部分对应受美国新关税影响的价值超180亿欧元的出口产品。
《纽约时报》报导称，这些办法旨在冲击美国威士忌和摩托车的出口。欧洲期望留出更多与美国商洽的时刻，且忧虑后者的回应或许会压垮欧洲的葡萄酒、香槟的出口，因而推延。
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特朗普建议的前所未有的全球关税战实质是一场“嫁祸于人”的工业重构试验。其间心方针在于：经过进步进口产品本钱，倒逼跨国企业将工业链迁回美国，一起以关税收入添补财政赤字，终究完成“制造业复兴”的政治许诺。但是，这一战略的丧命缺点在于：方针制定者严峻轻视了全球供应链的复杂性与美国本乡准则环境的深层对立。
从前史经验看，特朗普榜首任期对华加征关税的失利已露出其局限性。2018年至2024年间，美国对华贸易逆差仅削减20%，但对越南、墨西哥等国的逆差却暴增3.2倍和2.3倍，全球总逆差反增1.5倍至1.2万亿美元。这证明单点关税冲击只会导致工业链迂回搬运，而非真实回流美国。虽然第二任期推出“对全球无差别加税”（如对欧盟20%、越南46%、我国54%）的急进方针，企图堵住缝隙，但其引发的全球反制与供应链惯性仍构成丧命妨碍。
虽然特朗普政府把制造业回流作为其执政的方针，但美国制造业回流存在着“不行逾越之壁” ：
首先看劳动力本钱与出产功率的丧命距离，美国制造业工人均匀时薪为34美元，是我国工人的8倍、越南的15倍。更要害的是，美国工会实力经过停工、福利商洽等行为，进一步推高企业运营本钱。例如，通用轿车因工会要求加薪40%而被逼裁人1.2万人，特斯拉德州工厂因劳资纠纷导致产能利用率仅60%。这与纪录片《美国工厂》提醒的冲突千篇一律：美国工人对加班、纪律的冲突与我国工人的高效构成鲜明对比，直接导致企业本钱失控。
再来看美国的社会文明土壤，美国金融本钱主导的经济形式已构成“去工业化”途径依靠。2024年，美国制造业工作占比降至8.1%，而金融业赢利占企业总赢利的45%。本钱更倾向于出资收益率4%以上的理财产品，而非报答周期长、赢利率低的制造业。这种“金融优先”的文明，使得即便企业因关税被逼赴美建厂，终究也可能将资金转向股市或债券商场，构成“假回流、真套利”的变形现象。
作为制造业的基础设施与配套系统的坍塌也是美国存在的现实问题，以轿车工业为例，在美国新建整车厂需同步引进轮胎、电机、玻璃等数百家配套企业，而美国本乡供应链早已因工业空心化而开裂。台积电虽许诺出资1000亿美元在美建厂，但其亚利桑那州工厂因缺少娴熟技工和半导体资料供货商，投产进展屡次推延。这种系统性缺点难以经过关税方针短期补偿。
除了美国自身自身的问题，关税大战也引发了全球反制，关税战的“回旋镖效应”现已闪现。
首先是盟友反噬与多边贸易网络重构，特朗普的“无差别冲击”战略已引发全球联合反制。欧盟对美农产品加征50%关税，日本暂停收购美国液化天然气，韩国则针对佛罗里达柑橘施行报复。更深远的影响在于，我国经过“一带一路”与欧盟、日韩加快经贸整合，2025年一季度中欧贸易额同比增加18%，中日韩供应链联盟开始成形。这种多边协作网络正在削弱美国商场的重要性，企业迁美动力进一步衰减。
其次是供应链惯性与各国在寻求的“近岸外包”代替计划，全球供应链具有强壮的途径依靠特性。即便面临高关税，企业更倾向于挑选“近岸外包”（如墨西哥）而非回流美国。2023年，经墨西哥转口至美国的产品规划已达500亿美元，英特尔、特斯拉均在墨西哥扩建工厂以躲避关税。这种“地舆附近+低本钱”的组合，使特朗普的关税要挟沦为坐而论道。
而关税大战也必定引发美国的通胀螺旋，特朗普将面临严峻的政治价值，美国5月CPI同比上涨3.8%，其间进口产品价格贡献率达60%。沃尔玛货架上的马来西亚辣椒粉提价24%，寿司店三文鱼价格飙升30%，直接冲击特朗普的蓝领根本盘。2025年大选要害州——密歇根州的轿车工人已因本钱上涨裁人潮而转向民主党，共和党内部4名议员倒戈对立关税方针。
美国现在存在着结构性困局：金融本钱与工业本钱的不行调和对立。美国经济的根本对立在于：金融本钱寻求短期套利，而工业本钱需求长时间深耕。到2024年，美国吸引外资存量达62万亿美元，其间78%流向股市、债市和房地产，仅12%进入制造业。这种本钱装备形式导致三个结构性窘境：
- 立异动力缺失：美国研制投入占GDP份额降至2.3%（我国为2.8%），顶级制造业依靠“专利壁垒”而非继续立异；
- 技术错配加重：40岁以上蓝领工人难以转型为码农或金融从业者，失业率攀升至4.1%；
- 方针东西失效：即便台积电等企业被逼赴美建厂，其发明的工作岗位也以高技术岗位为主，无法吸纳传统制造业下岗工人。
特朗普在进行着一场没有赢家的经济豪赌。特朗普的关税战实质是“用19世纪手法处理21世纪问题”的后退行为。其结局注定是三重失利：
1． 工业回流失利：全球供应链的复杂性和美国准则缺点远超关税方针的调理才能；
2． 政治许诺破产：蓝领工人失业与通胀压力将分裂特朗普的推举根本盘；
3． 霸权加快式微：美元信誉受损与多边贸易系统重构，加快美国从“规矩制定者”沦为“孤立玩家”。
对我国而言，这场博弈反而供给了战略机会：经过强化内循环（如新能源轿车下乡）和扩展“一带一路”协作，我国正将美国的单边主义危机转化为多边次序重构的关键。前史终将证明，制造业竞争力根植于系统性的准则优势与人力资源耐性，而非粗犷的关税壁垒。
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来历：@郎咸平 微博 特朗普建议的前所未有的全球关税战实质是一场“嫁祸于人”的工业重构试验。其间心方针在于：经过进步进口产品本钱，倒逼跨国企业将工业链迁回美国，一起以关税收入添补财政赤字，终究完...