官方：胡金秋脾脏决裂&出血 已承受手术&需求静养至少3个月
直播吧4月16日讯 今日，浙江广厦控股队发布了胡金秋的伤情陈述：球员脾脏决裂丶脾脏出血，现已接受了手术，需求至少静养3个月。
官方公告如下：
北京时间4月15日，在2021-2022赛季CBA联赛半决赛下半区浙江广厦控股队对阵上海久事队半决赛第二场竞赛中，在竞赛进行到最后一节还剩3分40秒的时分，胡金秋在拼抢篮板时被上海久事队球员贾马尔-富兰克林向后倾倒侧撞到左边肋部，赛后胡金秋左肋部肿胀、吐逆不止。
队医当即伴随胡金秋前往南昌大学第二隶属医院就医，经CT印象显现——胡金秋腹盆腔积血，脾边际粗糙，右肺中叶条索灶，左锁骨陈腐性骨折。结合CT印象，当值医师确诊胡金秋为脾脏决裂、脾脏出血，需求当即手术。
4月16日清晨1点，胡金秋在总经理及教练组的伴随下进入手术室进行脾脏缝合手术，于清晨2点50顺利完成手术回来病房。依据医嘱，至少三个月内，大秋都需求防止剧烈运动，静养。
期望大秋可以早日康复，也期望在接下来的竞赛中，一切球员都能坚持健康。兄弟们也会带着大秋那份力气，持续走下去。
（Lewis44）
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Wind航运指数年头至今现已涨超30%，个股方面，招商轮船上涨达67%，中远海控、中远海能、招商南油等涨超40%。若干个季度以来，公募基金对海运板块长时间低配，且多以ETF被迫装备为主，因而估值数据长时间处于低位，但也有单个自动权益类产品乐意重仓，并在年内取得不菲收益。
有基金司理以为，在抵触和对立的环境下，有“周期之王”和“海上马帮”之称的海运职业，是最简单因遭受冲击而迸发巨大价格弹性的职业之一。
但值得注意的是，也有业内人士剖析，海运价格上行关于出口货种均有必定负面影响，特别是相对低货值、低毛利品类因为航运价格占比较高影响相对更大。
海运板块走出“主线”行情
个股的强势源于近期居高不下的航运价格，5月以来，我国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨。
5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）到达2508点，较5月6日涨37%，较4月底涨38.5%。而涨幅居前的个股也获益于此，如招商轮船是目前国内运力规划最大的远洋油轮船队之一，首要经过即期商场租船、期租租船、与货主签署包运租船合同代管船只等方法展开经营活动。
华南某公募基金投研人士以为，近期航运板块大涨受供需两方面催化。需求端欧美长航线需求本年以来体现超预期，一起供应端受地缘政治激化、红海危机绕航等导致全球交易线路大幅扰动和运力耗费，叠加自身船只制作供应端约束，供需产生反转，推进近期船公司集装箱出口价格大幅上涨，带动板块大涨。
“当时来看影响供需两头的要素仍在进一步激化，考虑6月—7月逐渐进入欧美备货旺季叠加巴黎奥运会，一起红海危机仍无法看到短期改进痕迹，估计未来1—2个月内货运价格仍将保持高位乃至进一步走强。后续继续性仍待调查。”该人士表明。
此前在一季报中，招商基金王刚就表明，油运公司呈现地缘要素的短期影响，预期即期赢利存在必定的增加；造船公司因高价值订单承认收入的份额提高，赢利率有望改进并承认长周期成绩拐点，以上即期赢利的边沿改变构成股价上涨的催化。一起作为前瞻目标的新造船价格仍处于上行趋势，商场开端对油运公司的存量船队进行重置本钱再定价，并对造船企业的备考成绩进行重估，景气上行阶段继续重视龙头公司的估值修正。
除此以外，与海运板块休戚相关的集装箱事务也同步共振。作为全球集装箱制作龙头，中集集团本年一季度的集装箱事务复苏显着，干货集装箱销量同比上涨近5倍；以集装箱制作为中心事务的中远海发，本年一季度的经营收入也同比增加了四成左右，两家公司股价别离涨超20%、15%。
基金却继续低配
作为出资门槛较高的板块，海运板块近年来很少呈现在一般出资者茶余酒后的谈资中，行情也一向不温不火，鲜有宽幅震动的走势，并较少享受到资本商场给予的溢价。
券商我国记者据“航运指数”个股数据计算，即便在年内取得了可观的涨幅后，该指数当时的市盈率也仅有13.12倍，居于曩昔十年的约40%方位，市净率更是只要1.46倍。
基金对白酒、医药以及光伏等龙头股的装备份额终年超越两位数，但对海运板块却继续低配。以中远海控为例，公募基金对该股的持股份额终年处于2%左右的方位，即便在2020年底“中心财物”行情如日中天的时分，公募基金也仅持有3.27%的公司股份。
不仅如此，布局板块内个股的基金多为ETF、量化等被迫资金，如中远海控到一季度末前十大股东中，有三只基金产品，别离是华夏上证50ETF、华泰柏瑞沪深300ETF以及易方达上证50增强，招商轮船前十大股东里也只要华泰柏瑞沪深300ETF这一只被迫产品。
但在一季度的强势行情中，也有部分自动权益类重仓了海运板块的个股，并为基金净值奉献良多。如涨幅居前的招商轮船一季度末呈现在60只自动权益产品的重仓名单中，并成为招商稳健平衡的第一大持仓股，而最为重仓的是万家周期驱动，占基金净值份额达8.38%，此外，该基金还持有中远海能、招商南油等个股。得益于此，该基金年内涨幅到达27.76%。
在一季报中，基金司理叶勇旗帜鲜明地表达了对海运板块的看好。他表明，俄乌抵触现已导致全球油运职业格式重构，使得全球油轮运送吨海里间隔拉长，最要害的是2024年VLCC油轮新增供应几乎是零投进，供应侧在2024年可能会呈现大的拐点，对运价中枢构成严重影响。
叶勇以为，在抵触和对立的环境下，有“周期之王”和“海上马帮”之称的海运职业，是最简单因遭受冲击而迸发巨大价格弹性的职业之一。
但是，海运价格上涨提高了板块内公司的成绩，也抬高了部分职业的本钱。前述华南公募投研人士对记者表明，海运价格上行关于出口货种均有必定负面影响，特别是相对低货值、低毛利品类因为航运价格占比较高影响相对更大。
责编：战术恒
校正：高源
“一舱难求”！这一主线行情迸发，基金却“扑空”，什么情况？
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